Bentley Mulsanne 95

Bentley Mulsanne 95
Bentley Mulsanne 95

Bentley para conmemorar el 95 aniversario de la marca, lanza en el mercado del Reino Unido 15 únicos modelos “Mulsanne 95” con materiales y diseño de inspiración británica que muestran lo mejor de la artesanía de la marca con una elegante mezcla de materiales exclusivos.

insingina Bentley
Insingina Bentley

El modelo en cuestión es lo máximo en cuanto a lujo y confort que nos ofrece el grupo Volkswagen con la mítica marca inglesa y está situado muy por encima de los tres modelos tope de gama en vehículos de serie, Mercedes Benz Clase S, BMW serie 7 y Audi A8, pero sin llegar al nivel de Rolls-Royce. Para hacernos una idea, este modelo en el que se basa esta serie limitada es comparable con el Ghost de Rolls-Royce, aunque para ser justos nos tengamos que decantar por el Extended Wheelbase que se parece más por precio y tamaño pero que en otros registros de la comparación, para mi gusto no sale ganando. Veámoslo:

Rolls-Royce Ghost Bentley Mulsanne
Precio 350 642 € 357 430 €
Peso 2.495 Kg 2.760 Kg
Potencia 571 CV 513 CV
Velocidad máxima 250 Km/h (autolimitada) 296 Km/h

 

De todas formas el Bentley Mulsanne es fantástico. Su nombre es el de una población en el distrito de Le Mans al noroeste de Francia y está puesto como homenaje a las cinco victorias obtenidas por la marca en la mítica carrera de las ‘24 horas de Le Mans’, el propio circuito tiene una curva con dicho nombre.

 

circuito lemans
Circuito Le Mans

En su largo capó delantero se aloja un impresionante motor v8 a 90º que rinde 513 CV a 4200 rpm y que cubica 6,75 litros, acoplado a una caja de cambios de ocho velocidades con tracción trasera y sujeto mediante unas suspensiones neumáticas autonivelantes, con control de altura de marcha automático y cuatro posibles modos de funcionamiento, “Bentley”, “Sport” y “Convort” más uno totalmente configurable por el conductor que permite ajustar sus preferecias.

Bentley Mulsanne
Bentley Muslanne en Blanco

 

El chasis es un monocasco de acero, mientras que para reducir un poco la mastodóntica cifra del peso se ha recurrido al aluminio para las aletas delanteras, el capó y las puertas, mientras que la tapa del maletero es de un material compuesto que permite integrar las antenas.

Bentley Mulsanne imperio rojo
Bentley Mulsanne Imperio Rojo

En el frontal nos encontramos con unos faros bi-xenon en donde el haz principal está complementado con unas luces LED, además dispone de luces diurnas también de LED. Curiosa es la disposición de las luces traseras con la misma forma que las salidas de tubo de escape.

Para poder detener tanto coche se le han incorporado varios sistemas de ayuda a los frenos, como son una asistencia hidráulica, un freno elctrónico precargado, control automático de retención en pendiente y ABS.

 

Bentley Mulsanne Britannia Azul
Bentley Mulsanne en Britannia Azul

En el sistema de infoentretenimiento se ha optado por una pantalla de 8” de alta resolución conectada a 14 altavoces y 2 subwoofers, conexión iPod/MP3, cambiador de 6 CD, DVD, lectores de tarjetas SD, micro-USB, disco duro de 60Gb, teléfono y conectividad wireless Bluetooth.

La presión de los neumáticos se puede monitorear desde el habitáculo, sensores de aparcamiento, puertas y tapa del maletero con cierre asistido, Keyless, asientos ajustables delanteros y traseros con calefacción y memoria, climatizador de 4 zonas, persianas de privacidad eléctricas para los asientos traseros, todo de serie y si resulta escaso también se puede instalar como opción, la cámara de visión trasera, sintonizador de TV, sistema de entretenimiento para los asientos traseros, masaje y ventilación en asientos, enfriador de botellas y techo practicable.

 

Interior Mulsane 95
Elegante interior del Mulsanne edición 95 aniversario

Esta edición especial ‘ Mulsanne 95’ viene solamente en los tres colores de la bandera inglesa creados especialmente para esta edición, Britannia Azul, Imperio Rojo y Blanco, que se complementa con unas llamativas llantas de 21 pulgadas y cinco radios y neumáticos 265/40 ZR21.

La cabina del Mulsanne 95 nos recibe con unos marcos de entrada en las puertas con el emblema “Ninety Five” retroiluminado, también ha sido bordado en los asientos delanteros y traseros, así como con en el salpicadero un emblema conmemorativo.

marco puerta Mulsanne
Marco de la puerta del Mulsanne

La pasión de Bentley por la búsqueda y descubrimiento de bellas láminas de madera que den carácter y buen gusto decorativo queda patente en la compañía cuando sabemos que cuenta con un equipo de expertos por todo el mundo para este fin. Sin embargo en este modelo claramente británico, el equipo encontró la inspiración más cerca de casa. El Mulsanne 95 cuenta con una particularmente raro y notable lámina de madera seleccionada por Bentley de un nogal enorme, se estima entre 300 y 400 años de edad, que descendió en Fulbeck Hall en Lincolnshire durante una fuerte tormenta en 2007. Las características de chapa de madera de nogal Fulbeck abarca todo el interior, y su patrón complejo muestra un raro efecto ondulado que barre a través de la cabina. Esta chapa única se complementa con una división en dos tonos de cuero azul y blanco con costuras en contraste de color rojo.

Asientos Mulsanne 95
Asientos del Mulsanne 95

Audi A3 Clubsport Quattro

Audi A3 clubsport quattro
Audi A3 clubsport quattro

Impresionante ejercicio de tuning que le han realizado a un Audi A3 sedán para convertirlo en una bestia con un motor de 5 cilindros y… no se froten los ojos 525 CV de potencia, que para transmitirlos bien al asfalto constará con la conocida tracción ‘Quattro’.

Audi A3 Clubsport Quattro
Audi A3 Clubsport Quattro

Todo este potencial se consigue gracias a las múltiples modificaciones realizadas al motor de 5 cilindros que consigue la increible cantidad de 211,7 Cv/litro capaces de catapultar los 1.527 Kg de peso total desde 0 a 100 Km/h en tan solo 3,6 segundos y una velocidad máxima de 310 Km/h, por ejemplo un turbocompresor de mayor tamaño soplando a una presion de 1,5 bar, y un nuevo intercooler. El motor está conectado a un cambio Stronic de 7 velocidades a través de un doble embrague que puede funcionar de forma manual mediante las levas del volante o automáticamente en los modos “D” o “S”. Además está dotado de la función “Launch control” para asegurarnos de salir desde parado a la mayor brevedad. Se ha rebajado la carrocería en 10 mm respecto al modelo original y se le han instalado unos muelles y amortiguadores con tarados más firmes con la posibilidad de variar los reglajes de las suspensiones.

Audi A3 clubsport quattro
Audi A3 clubsport quattro

El calzado que lleva son unos neumáticos  275/25 en inmensas llantas de 21 pulgadas, mientras que los discos de freno son carbocerámicos, autoventilados los delanteros, y de 370 mm.

El color ‘Azul Magnetic’ ya nos recuerda anteriores creaciones deportivas de la marca, pero además viene acentuado por una parrilla singleframe delantera con las letras “quatro”, los espejos en color plateado como no podía ser de otra manera y unos pasos de rueda ensanchados para dar cabida a las enormes ruedas. En la trasera repiten la fórmula con el letrero “quattro” encima de un gran difusor y presidido por dos enormes salidas de escape ovaladas, una a cada lado.

Audi A3 clubsport quattro
Audi A3 clubsport quattro

En el interior nos encontramos en tonos oscuros con tapicería de ribetes grises en contraste con costuras en ‘Azul Sepang’, mientras que el techo y los montantes están recubiertos de Alcantara color negro. Multitud de pequeños detalles nos recuerdan que estamos en un ejemplar especial, como son pequñas piezas de aluminio cepillado, pedales y reposapiés en acero inoxidable, palanca de cambios con un llamativo anillo rojo y unos letreros de “clubsport” en la instrumentación y umbrales de las puertas. En el volante llaman la antención dos grandes botones, el de Start/Stop y otro para elegir el modo de conducción del sistema Audi drive select.

Audi A3 clubsport quattro
Interior del Audi A3 clubsport quattro

 

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Waterspeed

Rolls-Royce
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Waterspeed (clic para ampliar)

El Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Waterspeed que ha sido presentado en el Bluebird Restaurant de la calle “King’s Road” de Londres el pasado 13 de Mayo. El sitio no se ha escogido por casualidad pues resulta que fué sede del la Bluebird Motor Company, edificio Art Deco que todavía se conserva y negocio que servía para financiar las ansias de velocidad de Sir Malcom Cambell capaz de conseguir varios récords tanto en tierra como en el agua y además sobrevirvir a dicha experiencia donde muchos otros pilotos morían en el intento.

Sir Malcom Cambell
Sir Malcom Cambell

En 1937 estableció el récord mundial de velocidad de 126,33 mph (203.31 Km/h) en el famoso barco Bluebird K3 propulsado por un motor Rolls-Royce y que le sirve a la marca del ‘espíritu del éxtasis’ para construir esta edición especial limitada a 35 unidades.

K3 Bluebird de 1938
K3 Bluebird de 1938

El Waterspeed Colección Phantom Drophead Coupé cuenta con unas características de diseño exclusivo para crear un homenaje contemporáneo a la famosa nave de Campbell. Por ello el coche está acabado en una pintura exterior ‘Maggiore Blue’ desarrollada en especial para este modelo e inspirada en el famoso esquema de color del Bluebird. Nueve capas de pintura se aplican antes de un exhaustivo proceso de lijado a mano y posterior aplicación de una laca en polvo de última generación para garantizar un acabado impecable .

Rolls-Royce Phantom
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Waterspeed

Por primera vez en la historia de Rolls-Royce el acabado exterior se extiende al motor pintándolo de dichos tonos azules y creando una apariencia visual sorprendente, homenaje al poder detrás de los registros de Campbell. El acabado también incluye unas llantas plateadas de once radios con partes en color azul proporcionando un acento decorativo sutil.

Motor Rolls-Royce

Primer motor Rolls-Royce decorado con un llamativo color azul

El exterior se completa con una línea lateral que culmina en un motivo Bluebird que el maestro pintor de Rolls-Royce realiza a mano en unas cuatro horas. Las tradicionales cubiertas de teca del Phantom Drophead Coupé de la parte trasera dejan paso a un acero cepillado a mano.

Rolls-Royce Phantom
Rolls-Royce Phantom

El acabado del coche en ‘Maggiore Blue’ se hace pantente también en el interior a través numerosos detalles como son el volante, el tablero de instrumentos, incluso el interior de la guantera, todo ello combinado con los materiales metálicos pulidos y el cuero en tonos grises.

Rolls-Royce Bluebird cuadro de instrumentos
Rolls-Royce Bluebird cuadro de instrumentos

Mención especial merece la nueva interpretación del famoso ‘Bluebird’ tallado a mano en el apoyabrazos de las puertas.

Rolls-Royce detalle Bluebird
Rolls-Royce detalle Bluebird

Esta fantástica serie especial, no está al alcance de cualquier bolsillo costando la friolera de 450.000 libras (551.673 €).

Interior Rolls-Royce Phantom Bluebird
Interior Rolls-Royce Phantom Bluebird

 

Premio de belleza para el Alfa Romeo 4C Spider

Alfa Romeo 4C spider
Alfa Romeo 4C spider (pinchar para agrandar)

El coche araña (spider) de Alfa Romeo ha sido galardonado con el premio “Most Beautiful Car 2014” en su categoría, del total de 14 finalistas en la edición de Auto Bild de Austria.

Alfa Romeo 4C spider
Alfa Romeo 4C Spider (clic para agrandar).

Recordemos que este precioso modelo, diseñado en el “Centro Stile” de la marca, es un biplaza con motor central y tracción trasera que con 4 cilindros y un turbo es capaz de ofrecer 241 CV. Dotado con una transmisión automática que se puede utilizar como manual con las levas de detrás del volante y que además dispone de ‘launch control’, el botón mágico para hacer salidas perfectas.

Alfa Romeo 4C Spider
Alfa Romeo 4C Spider (clic para agrandar).

 

Gran premio de España

salida gran premio de españa 2014
Salida del gran premio de España 2014

Rosberg ya está a rebufo y es que que Hamilton ha conseguido ponerse por delante en el campeonato. Nico debe darse cuenta de que Hamilton no es un ‘compañero’ en el sentido amigable del término, es su principal rival y mientras que Rosberg parece estar divirtiéndose deportivamente, Hamilton es implacable y no está jugando. Me parece loable la reacción de Rosberg en Malaysia al término de la carrera cuando se lanza a saludar y felicitar a su compañero como si se tratase de una carrera lúdica en Karts. Es una reacción que no veremos nunca en Lewis.

“Entérate Nico porque ya te lo avisó él mismo, tú no estás entre sus amigos. Hamilton es muy buen clasificador, es difícil de adelantar, (que le pregunten al brasileño Massa) y prefiere estrellarse o llevarte por delante a ceder un milímetro. Cuando te des cuenta a quien tienes a tu lado en el box y tengas un poco de confianza en ti mismo, podrás batirle.

Esto de la fórmula1 es una competición de coches, y los coches son lo importante, los pilotos no pintan mucho no habiendo apenas diferencias, por eso Hamilton lo machaca psicológicamente fuera de la pista.  Espero que Rosberg se espabile y le plante cara al británico, porque si no esto va a ser muy aburrido (en esta carrera han doblado a Kimi en la séptima posición).

Vettel en Red Bull
Vettel en el Red Bull en plena remontada.

Una sorpresa agradable que nos deja esta carrera es la vuelta de Vettel, había estado estas últimas cuatro carreras, dubitativo, errático y sin tino, aparte de la mala suerte por un mal funcionamiento de su bólido, su nuevo compañero de equipo le había pegado un buen repaso. Pero ha resucitado logrando una remontada, que si bien no lucirá mucho por no ser visible al no llegar hasta el podium, es impresionante y los demás pilotos seguro que tomarán buena nota. Ya se debe encontrar cómodo con su nuevo chasis, (en realidad es un chasis que ha utilizado en la pretemporada), consiguiendo remontar desde la 15º a la 4º posición.

Kimi y Alonso
Kimi y Alonso en plena lucha por el sexto puesto

En cuanto a Ferrari… para mi decepción, yo me espero más de un equipo así y está claro que los pilotos no son el problema. Kimi es buenísimo y Alonso lo es más. Se ha encargado de demostrarlo en esta última cita,  a lo único que podían aspirar en esta carrera era a luchar entre si, y Alonso estubo más hábil. El español trató de justificarlo con diciendo que estaba peleándose con Vettel, pero desde el box de Ferrari no creo que lo viesen de esa manera ya que en cuanto apareció Vettel por detrás de Kimi, no hubo lucha ninguna, le dijeron que no perdiese tiempo defendiendo la posición y dejase pasar al alemán. Luego no escuchamos eso de Alonso is faster than you! pero casi.

La próxima cita en Mónaco, donde se supone que el piloto tiene más peso que en otros circuitos. Ya veremos si Mercedes vuelve a arrasar.

 

 

Guerra del Láser

Audi R8 LMX
Audi R8 LMX con luces láser (clic para agrandar)

Adelantándose a BMW, Audi ha presentado este modelo de R8 en una serie limitada a 99 unidades para poder decir que es “el primer autómovil de producción del mundo con faros láser”. Si ya sabemos que BMW había dicho que su modelo I8 sería el primero, pero como no se comercializará hasta el otoño de este año, Audi hábilmente ha sacado un R8 especial para el verano, eso sí con un precio base prohibitivo de unos 250.000€  para ponerse por delante. Pero no entremos de momento en una guerra bizantina para ver a quién le corresponde este honor, y veamos cómo es.

luces láser de BMW
Luces láser de BMW

Se trata del conocido R8 de Audi, al que le han colocado un motor central de 570 CV y 540 Nm de par en un V10 de 5,2 litros, con el que se consigue una aceleración de 0 a 100Km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 320 Km/h para mover con soltura la carrocería fabricada en aluminio con la tecnología que ellos denominan ASF (Audi Space Frame).

Su consumo promediado es de 12,9 litros por cada 100 Km y emite 299 gramos de dióxido de carbono a la atmósfera por cada kilómetro recorrido. Al suelo se transmite toda esa pontencia a través de una caja de cambios compacta de 7 relaciones S tronic unida a un sistema de tracción integral permanente quattro y a unas ruedas con llantas de 19 pulgadas y neumáticos en formato 235/35-19 en el eje delantero, y 305/30-19 en el eje trasero que oscilan mediante una suspensión independiente de brazos transversales dobles. Para detener esta bestia se utilizan unos discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono, que miden 380 milímetros de diámetro y unas pinzas de freno en aluminio anodizado  de color rojo.

Audi R8 LMX
Audi R8 LMX

Para diferenciarlo de sus hermanos, además de los ya anunciados faros láser, se comercializará con una pintura personalizada en color Azul Ara efecto cristal o en un Gris Daytona en mate. También se le ha dotado exteriormente de un alerón trasero y un spoiler delantero. La tapa del motor, carcasas de retrovisores, alerón trasero y difusor están acabados en un material plástico reforzado con fibra de carbono en mate, mientras que las rejillas de entrada de aire delanteras y de salida en la trasera están acabadas en gris titanio. Para el sistema de escape se ha optado por un color negro brillante.

Audi R8 LMX
Audi R8 LMX (clic para agrandar)

El interior también viene diferenciado con unos acabados en negro y azul. Los asientos están tapizados en cuero Napa fina en color Azul Sepang con ribetes en forma de diamante. La parte trasera de los respaldos están acabadas en Azul Ara. Las costuras de contraste también en ese azul, se incluyen en la palanca del freno de mano, la consola central, el volante y el carenado de la instrumentación. El color negro domina también el tapizado en Alcantara para el techo y el cuero de napa fina en los paneles de las puertas, que repiten los dibujos en forma de diamante de los asientos tipo backet.
Para acordarse del escandaloso desembolso hay unas aplicaciones de aluminio iluminadas con el número de la edición limitada que se integran en los embellecedores del umbral de las puertas. El cuero también adorna la palanca de selección para el cambio S tronic y los acolchados en la zona de las rodillas; las alfombrillas están acabadas en negro con costuras en color Azul Sepang.

audi R8 LMX
Interior muy cuidado del Audi R8 LMX

Una vez que sabemos que esta serie limitada no tiene otra cosa especial más que un poco de maquillaje y las luces láser, somos conscientes de que esto se trata de una guerra por el ser el primero en sacar dicho gadget. Audi justifica la introducción de esta tecnología como un avance, aunque no hace ni un año que sacó al mercado las luces ‘matrix led’ que se suponían que eran lo último. Ya hace muchos años, cuando BMW sacó las luces diurnas ‘angel eyes’, Audi desarrolló las luces diurnas led que tan bien le quedaban al A4 y que dejaron anticuadas las de BMW. Ahora la guerra es por las luces Láser. ¿Qué marca será reconocida en el futuro por ser la primera? Ya veremos.

 

Conmemorando el 30 aniversario del M5

BMW M5
Todos los modelos BMW M5 de la historia

Estamos de cumpleaños en la casa M (Motorsport) de BMW porque uno de sus modelos cumple la friolera de 30 años, y para celebrarlo han creado una edición limitada de 300 unidades con el motor más potente que hayan fabricado jamás para un coche de calle. Con una escalofriante cifra de 600 Cv que brinda un par máximo de 700 Nm, además ojo, porque el consumo no se dispara quedándose en unos ridículos 9.9 litros cada 100 Km, (datos del cosumo combinado). Con semejante potencial anuncia unas cifras de aceleración dignas de un superdeportivo ya que es capaz de hacer el 0-100 km/h en escasos 3.9 segundos. Esto unido a una considerable discrección exterior, no olvidemos que estamos hablando de una berlina de lujo con todas las comodidades posibles, lo hace verdaderamente un ‘lobo con piel de cordero’. Y menudo lobo, capaz de ridiculizar a culaquier deportivo de medio pelo de esos que son todo alerones y extravagancias que en realidad solo aportan beneficios decorativos.

BMW M5 30 aniversario
Detalles en negro de las branquias laterales, color dorado para las pinzas de freno.

Estos pequeños cambios respecto a la versión estándar consiguen incrementar la potencia en 40 Cv mediante ajustes de la gestión del motor y un aumento de la presión de sobrealimentación que no obstante se pueden pedir para la versión normal con el ‘Paquete de Compteción’, que además incluyen un chasis de configuración revisada con el conjunto muelle-amortiguador más firme y una rebaja de 10 milímetros en la altura de la carrocería . Además de eso se incluye en el diferencial M activo, su propia unidad de control para mejorar aún más la tracción. Por otra parte, la dirección con función Servotronic específica de M tiene la cartografía más directa. Y el modo M Dynamic del sistema DSC (Dynamic Stability Control) se centra aún más profundamente en la respuesta deportiva .

BMW M5 30 aniversario
BMW M5 30 aniversario. (click para ampliar)

Para celebrar este aniversario BMW le ha dato un tratamiento ‘Indivudual’, que recordemos es una sección de la marca germana que se encarga de satisfacer prácticamente todos tus deseos, poniendo a tu disposición diseñadores y técnicos para ayudarte a crear lo que se te ocurra, siempre y cuando no se incumplan las exigencias de seguridad, los requisitos legales o las características propias de la marca. El coche viene pintado con un elegante Dark Silver metalizado en acabado mate con poco lustre.  Y combinando con negro cromo, la parrilla de los característicos riñones, las branquias en las aletas, el alerón delantero, inserciones en las manillas de las puertas y los tubos de escape dobles. Calza unas impresionantes ruedas M de aleación ligera de 20 pulgadas con neumáticos de diferentes dimensiones (delanteros:
265/35 ZR 20, traseros: 295/30 ZR 20). Y para remarcar que estamos ante una edición especial se le incluye 30 Jahre M5“(30 años M5) en las branquias laterales, zócalo del marco de entrada, salpicadero y bordado en los cuatro asientos combinación de cuero y alcántara antracita.

BMW M5 30 aniversario
Interior BMW M5 30 aniversario.

Y el detalle más criticable de este estupendo coche, es el de la reprodución artificial del sonido del motor a través de los altavoces, que ellos justifican de la siguiente manera:

“El sonido característico del motor V8 se puede percibir de manera auténtica en el habitáculo del nuevo BMW M5, de manera que el conductor siempre está informado directamente sobre el comportamiento del propulsor de altas prestaciones. El Active Sound Design, especialmente desarrollado para el nuevo BMW M5, transmite de manera muy precisa el sonido del motor a través del sistema de audio del coche, pudiéndose percibir claramente los cambios de solicitación. El sistema de procesamiento digital de las señales recurre directamente a las señales emitidas por la unidad de control del motor, considerando las revoluciones, el par y la velocidad del coche. De esta manera, al conducir a una velocidad constante, se obtiene un sonido moderado, muy de acuerdo con el sedoso funcionamiento del motor V8. Cuando el conductor pisa el acelerador, también el sonido reacciona de inmediato, reflejando fielmente la típica entrega de potencia del motor de M.

Al generar el sonido, el sistema Active Sound Design se rige por la secuencia de encendido del motor de ocho cilindros, así como también por la gama de frecuencias acústicas del sistema de escape. De este modo, el conductor obtiene una información muy precisa del grado de solicitación del motor y percibe más intensamente su gran potencia. La unidad de control del sistema Active Sound Design consigue reproducir fielmente el sonido del motor en cualquier zona del habitáculo del nuevo BMW M5, siempre respetando las normas legales sobre nivel de ruidos dentro y fuera del coche. La reproducción característica del sonido también depende de la configuración del motor elegida por el conductor. Cuando se activa el modo «Sport» o «Sport+» para que el propulsor reaccione más rápidamente, también se optimiza la reproducción acústica del comportamiento del motor.”

Lo bueno es que para ello han dotado esta edición especial de un sistema de sonido envolvente de alta gama con un total de 16 altavoces Harman Kardon con una poducción de 600 vatios, que si no son suficientes entonces los clientes pueden elegir otra de 1200 vatios firmados por Bang & Olufsen.

BMW M5 30 aniversario
BMW M5 30 aniversario. (click para ampliar)